"Po de arroz"

"Last train to Clarksville"

Aston Martin raro integra rali de clássicos Londres-Lisboa

Um dos carros mais raros do mundo, o Aston Martin DB4 GT Zagato, de 1959

"what do you want"

"A world without love"

"Love potion nr. 9"

"don't let me be misunderstood"

"Don't stop the Carnival"

"La plus belle pour aller danser"

(dedicado ao meu Grande Amigo Pierre do Rio de Janeiro)

Jaguar XK 120 - 1948

'You don't have to say you love me"

"Let's twist again"

Alfa Romeo Giulia Coupe GT Junior Z - 1969

"These boots are made for walking"

"Saturday in the park"

Este carro antigo fez tanto sucesso entre os Jovens dos anos 50, que se tornou um ícone mundialmente conhecido e respeitado até hoje pelos colecionadores de carros antigos.

Foi o segundo maior sucesso de vendas da década de 50 da General Motors Corporation logo após sua primeira versão o Bel Air 1955.

Alfa Romeo 6C 2300 Villa DEste (1946) - Front Angle

"Não vou ficar"

"If you leave me now"

"Have I told you lately that I Love You"

"Le temps de l'amour"

Cubo Mágico (Cubo de Rubik)

Criado em 1974 pelo húngaro Ernõ Rubik, o quebra-cabeça colorido estendeu-se ao mundo inteiro. O misto de sentimentos tão contraditórios deve-se ao desafio do brinquedo: organizar as laterais do poliedro de seis lados de modo que cada face reunisse apenas quadradinhos da mesma cor. O problema é que, quando se conseguia arrumar uma delas, a outra ficava bagunçada. Era tão complicado que dezenas de livros com instruções chegaram às prateleiras na época.

"Please, Mr. postman"

"Domingo à tarde"

"Don't think twice it's all right"

"Harper Valley P.T.A."

"Take good care of my baby"

"Blueberry Hill"

"Simca 1000 Rallye 2"

Roger Traylor drums, Paul McCartney bass, Brian May & Eric Clapton guitars, Brian Wilson on keys and Joe Cocker backing & Rod Stewart vocals

La Ferrari Testarossa

Lancée au salon de Paris de 1984, la Testarossa fut l’une des rares Ferrari à ne pas être baptisée par un numéro. Elle se fait autant remarquer par son moteur central arrière à 12 cylindres développant 390 chevaux que par ses immenses prises d’air latérales et striées, destinées à refroidir les radiateurs à l’arrière du bolide. Sa forme longue et basse en fit une des stars de la marque au cheval cabré, qui aurait pu sans peine dépasser les 7177 exemplaires si elle ne tenait pas tant à son caractère « exclusif » (Photo : Ferrari).